Cara Buat Obeng Tespen DC

Cara Buat Obeng Tespen DC, Penting Untuk Memeriksa Kelistrikan Mobil

Testpen merupakan salah satu alat untuk mencari kerusakan/menditeksi  jalur kelistrikan kendaraan ketika kendaraan kita mengalami masalah. menurut fungsinya ada dua katagori tespen yaitu  tespen untuk menditeksi kelistrikan arus ac dan arus dc. contoh tespen untuk pemakaian arus ac seperti pada gambar dibawah ini :

tespen untuk arus ac

tespen arus ac tanpa kabel fungsi kabel diganti oleh bodi/bdan kita sebagai masanya

Tespen yang umum dipasaran harga Rp. 4000 s/d Rp.5000,- sedangkan tespen dc harga antara 20 - 30 ribu

salah satu kelemahan tespen biasa  :

• arus listriknya cukup besar 250 s/d 500 miliamper mengakibatkan tespen cepat meleleh akibat dampak panas.
• tidak dapat menditeksi arus listrik positip dan jalur abel  negatip
• sangat berbahaya mengandung resiko jika digunakan untuk menditeksi ECU kendaraan, karena arusnya cukup besar dapat mengakibatkan ECU terbakar.

pengukuran arus listrik tespen biasa bisa mencapai 490 miliamper nyaris 500 miliamper

tespen biasa yang sering digunakan untuk menditeksi kelistrikan kendaraan

Keunggulan Tespen DC :

• arus listriknya rendah 20 s/d 30 miliamper
• dapat menditeksi kabel arus listrik positip dan negatip
• dapat digunakan dalam jangka waktu lama ( masa pakai lampu LED dapat mencapai 80 ribu jam ) sampai rambut memutih bisa digunakan.
• dapat digunakan pada tegangan 3 s/d 36 volt
• jika ingin mengukur arus listrik dc 50 s/d 100 maka nilai resistor dapat diganti dengan ukuran 5 kilo ohm.

cara membuat tespen dc

Komponen yang diperlukan

• tespen lama/ Baru...................................................Rp. 5.000,-
• 1 lampu LED 3 warna ( merah-hijau-biru)...............Rp. 1.500,- 
• 1 buah resistor 220 s/d 1K ....................................Rp.    100,-

Lampu Led kakinya lebih panjang adalah anoda positip terhubung ke ujung tespen

Tespen dc sudah jadi,  siap tempur digunakan, ujung obeng tespen untuk menditeksi arus positip sedangkan capit buaya sebagai basis masa, jika pemasangannya terbalik lampu LED tidak nyala.

Perawatan Khusus Mesin Motor 4 Tak

Buat para bikers, merawat kondisi mesin dan atribut motor adalah hal yang wajib. setelah jarak tempuh motor mencapai maksimal 3000km, oli mesin harus diganti. Nah, ada berbagai macam perawatan dan pemeliharaan yang harus rutin dilakukan, diantaranya :
1) periksa Busi Sepeda Motor
      Busi sangat vital bagi kelancaran mesin motor. Cek busi, jika masih layak pakai bisa dipergunakan kembali. tapi kalau sudah mencapai 12 ribu km, sebaiknya ganti. Cek juga kabel koil yang menghubungkan arus listrik ke busi. Bila sudah tua, ada retakan dan pengerasan segera, ganti.
2) Cek Filter Karburator
       Filter karburator terbagi dua jenis, yaitu basah dan kering. Model basah dibersihkan dengan bensin lalu dilumasi oli setelahnya. Umumnya otor keluaran tahun 1990 sampai 2000-an menggunakan jenis ini. Motor tahun 2000 ke atas biasanya menggunakan tipe kering. Perawatan tinggal disemprot dengan kompresor. Kelemahannya, wajib diganti setiap 25 ribu km dan tidak boleh kena oli atau minyak.
       Filter oli pun harus diperhatikan Motor tahun 90-an tidak menggunakan filter oli, tetapi motor tahun 2000 ke atas menggunakan filter oli dan wajib diganti setiap kurang lebih 10ribu km.
3) Periksa Setelan rantai dan gir
       Jangan biarkan rantai terlalu kendur atau kencang. Bila kendur cukup di setel. Bila kering olesi dengan oli khusus rantai. Rantai biasanya diganti bila sudah 25ribu - 35ribu km. Periksa juga kondisi gir, kalau sudah tajam ganti segera untuk mencegah rantai putus tiba-tiba. Khusus motor matic yang menggunakan v/belt rantai tidak dapat di setel dan wajib diganti setiap 25 ribu km.

7 Gejala Bunyi Aneh Pada Mesin 4-Tak :

Bunyi aneh pada mesin motor 4-tak bisa menjadi pertanda kerusakan. Namun, tidak semua 'noise' berarti kerusakan. "Ada motor yang jarak clearance antar metalnya diposisikan maksimum, sehingga berisik

1.  Katup/Klep

Suara 'tik-tik' atau 'tuk-tuk' ringan saat mesin stasioner menandakan setelan katup renggang, sehingga rocker arm memukul kepala katup. Bunyi kian keras saat putaran gas ditinggikan. Selain itu, per katup yang lemah, menimbulkan bunyi yang sama.


2. rantai kamprat

Suara seperti 'tok-tok' mungkin akibat karet 'kampret' (terletak antara tensioner dengan rantai keteng) aus, lalu terdorong rantai keteng hingga membentur ujung tensioner.
Rantai keteng yang terlalu kencang juga menimbulkan bunyi suing atau dengungan. Sedangkan suara 'sek-sek' terus menerus, biasanya gear atau rantai keteng minta diganti.


3. Piston

Di sektor ruang bakar, bunyi sangat minim. Gejala piston atau ring piston oblak, hampir tidak terdengar. Mudah diketahui bila tenaga motor berkurang dan keluar asap putih dari knalpot. Jika suara ketukan agak berat mulai terdengar, pertanda piston minta diganti.
4.  Stang Piston

Terkadang muncul suara gemeretak di putaran bawah sampai menengah yang berangsur hilang di putaran atas. Suara ini muncul dari kaki/stang piston yang menampar dinding silinder saat titik mati bawah. Waspadai bunyi ini dengan memeriksa kondisi mesin.
5. Pin Piston

Bagaimana kalau bunyi dengung muncul saat motor dihidupkan? Bisa berarti setang piston mulai oblak karena pin piston tidak menempel pas di rumahnya. Bila kondisi setang piston sudah parah, bunyinya semakin keras.
6.  Bearing Piston

Kondisi sama akan muncul saat bearing metal duduk dan metal jalan di kruk as aus. Biasanya diiringi suara 'ker-ker' dan ketukan berat yang keras.
Tak lupa vibrasi mesin meningkat di footstep dan setang. Mencegah kruk as berbunyi, ganti setang piston berikut bearing metal duduk dan jalannya.
7.  Kopling

Rumah kopling bermasalah ikut menyumbang suara tidak enak didengar. Bunyi 'srek-srek' secara berkesinambungan atau 'duk' saat motor direm mendadak bisa diakibatkan kopling aus atau sistem otomatisnya mulai merenggang.

Kelebihan dan Kekurangan Mesin Diesel dibanding Mesin Bensin 

Secara garis besar, jenis mesin pada kendaraan dibedakan menjadi dua yakni mesin diesel dan mesin bensin. Meskipun pada dasarnya, baik mesin diesel maupun mesin bensin adalah sama yakni sama-sama merupakan penggerak pada sebuah kendaraan, tapi tetap saja ada kelebihan dan kekurangan dari masing-masing mesin kendaraan tersebut. Nah, Berikut ini adalah kelebihan dan kekurangan mesin diesel bila dibanding mesin bensin:

gambar dari panjimitiqo.wordpress.com

Kelebihan mesin diesel dibanding mesin bensin

1. Mesin diesel memiliki efisensi terhadap panas yang besar bila dibandingkan dengan mesin bensin. Tentunya Hal tersebut dapat lebih menghemat penggunaan bahan bakar (solar) daripada bensin pada mesin bensin.

2. Umumnya, mesin diesel lebih tahan lama dan tidak membutuhkan electric igniter. Hal ini berarti bahwa kemungkinan terjadinya kesulitan tentu lebih kecil dari pada mesin bensin.

3. Momen pada mesin diesel tidak berubah pada jenjang tingkat kecepatan yang luas. Itu artinya mesin diesel lebih fleksibel dan lebih mudah dioperasikan bila dibandingkan dengan mesin bensin dan karena hal inilah mesin diesel umum digunakan untuk kendaraan-kendaraan besar.

Adapun kelemahan mesin diesel dibanding mesin bensin adalah sebagai berikut :

1. Suara dan getaran pada mesin diesel jauh lebih besar dibanding suara dan getaran pada mesin bensin. Hal tersebut disebabkan oleh tekanan pembakaran maksimum pada mesin diesel hampir dua kali lebih besar daripada mesin bensin.

2. Karena tekanan pembakarannya lebih besar dari pada mesin bensin, maka mesin diesel harus dibuat dengan menggunakan jenis bahan yang tahan terhadap tekanan tinggi, selain itu, bahan yang digunakan juga harus memiliki struktur yang kuat. Hal ini berarti bahwa untuk daya kuda yang sama, mesin diesel memiliki bobot yang jauh lebih berat dibanding bobot mesin bensin, dan tentunya biaya pembuatannya pun juga pasti lebih mahal daripada biaya pembuatan mesin bensin.

3. Harga mesin diesel lebih mahal dibanding harga mesin bensin, selain itu, mesin diesel juga membutuhkan perawatan atau pemeliharaan yang lebih cermat daripada mesin bensin. Anda tahu mengapa? Sebab Mesin diesel membutuhkan sistem injeksi bahan bakar yang lebih presisi dibanding sistem injeksi pada mesin bensin.

4. Mesin diesel memerlukan alat pemutar berupa motor starter dan baterai yang berkapasitas lebih besar untuk memutarnya. Hal tersebut disebabkan karena mesin diesel memiliki perbandingan kompresi yang lebih tinggi dari pada mesin bensin.

 

motor tercepat di dunia maupun akhirat

10 Motor Tercepat di Dunia

Beberapa produsen motor di dunia menciptakan motor - motor dengan kecepatan tinggi, baik yang bertujuan untuk digunakan dalam berbagai event race ataupun hanya diperuntukkan bagi penggemar sepeda motor yang memiliki kecepatan tinggi. Salah satu hobi orang - orang kaya di luar negeri adalah mengendarai motor dengan kecepatan tinggi. Dan disana hobi tersebut sangat populer. Biasanya motor - motor yang emmiliki kecepatan tinggi identik dengan motor - motor mahal sehingga memang hanya bisa dimiliki oleh orang - orang kaya yang berduit.

 

Berikut ini adalah daftar 10 motor tercepat di dunia:

 

1. DODGE TOMAHAWK

 

Motor ini mampu dipacu hingga 350 mph atau 560 km/jam. Motor ini diproduksi pada 500 horsepower (370kw). Yang unik adalah, motor ini hanya menggunakan 2 kecepatan transmisi manual

 

 

 

 

2. SUZUKI HAYABUSA

 

Motor buatan Jepang 1340 cc ini mampu dipacu hingga kecepatan 248 mph atau sekitar 392 km/jam. Tenaga yang dihasilkan bisa mencapai 197 horsepower atau 147kw

 

 

 

 

3. MTT TURBINE SUPERBIKE Y2K

 

Motor super ini menggunakan mesin Royl Royce 250-C20 turbo saft engine. Kecepatan tertinggi yang mampu diraih motor ini adalah 227 mph atau 365 km/jam serta tenaga yang dihasilkan pun bisa mencapai 320 horsepower

 

 

 

 

4. HONDA CBR 1100 XX

 

Motor yang diproduksi oleh produsen motor ternama di Jepang ini memiliki mesin 1137cc. Kecepatan maksimal motor ini bisa mencapai 190 mph atau sekitar 310 km/jam. Motor ini menggunakan close-ratio-6-speed transmission

 

 

 

 

 

5. YAMAHA YZF R1

 

Motor ini menggunakan 4 silinder pararel, 20 valves, seta DOHC dan liquid cooled. Kecepatan maksimal motor ini bisa mencapai 186 mph atau sekitar 297 km/jam.

 

 

 

 

 

6. MV AGUSTA F4 1000R

 

Motor ini diproduksi oleh Agusta dari Itali. Kecepatan yang mampu diraih motor ini adalah 176 mph atau sekitar 299 km/jam

 

 

 

 

 

7. KAWASAKI NINJA ZX-11/ZZ-R1100

 

Selain memiliki kecepatan yang hingga 176 mph atau sekitar 283 km/jam, motor ini juga terkenal dengan modelnya yang stylish.

 

 

 

 

 

8. APRILIA RSV 1000R MILE

 

Ini motor tercepat yang diproduksi oleh perusahaan yang bernama Aprilia. Motor ini mampu digeber hingga kecepatan 175 mph atau sekitar 278 km/jam. Motor ini menggunakan 6 kecepatan sistem transmisi.

 

 

 

 

 

9. BMW K 1200 S

 

Ini adalah sebuah motor cool yang memiliki kecepatan hingga 174 mph atau sekitar 278 km/jam. Tenaga yang dihasilkan motor ini adalah 164,94 horsepower.

 

 

 

 

 

10. DUCATI 1098s

 

Motor keluaran Ducati dari Itali ini menggunakan L-twin mesin silinder dan mampu melaju dengan kecepatan maksimal hingga 169 mph atau sekitar 271 km/jam

 

Well, berikut ini beberapa cara untuk menghemat bahan bakar mobil:

1. Lakukan Servis Mesin Mobil Secara Rutin

Dengan melakukan servis mesin secara rutin, kondisi mobil Anda akan menjadi prima. Tak hanya itu, manfaat lainnya adalah saluran bahan bakar akan terjaga dengan baik sehingga konsumsi bahan bakar kendaraan Anda akan semakin irit.

2. Jangan Panaskan Mesin Mobil Terlalu Lama

Berbagai kendaraan keluaran terbaru dirancang dengan teknologi tinggi. So, Anda tidak perlu lagi memanaskan mesin mobil terlalu lama, panaskan mesin mobil cukup 1 menit saja. Memanaskan mesin mobil terlalu lama hanya akan membuat konsumsi bahan bakar meningkat, sehingga bahan bakar akan terbuang dengan sia-sia.

3. Aturlah Putaran Mesin Mobil Anda

Putaran mesin mobil yang ideal saat berkendara adalah sekitar 3.000 rpm.

4. Gunakanlan AC Secara Efisien

Air Conditioner (AC) dapat mempengaruhi putaran mesin, itu artinya AC juga dapat mempengaruhi konsumsi bahan bakar. So, gunakanlah AC secara efisien, misalnya saat Anda berkendara di daerah dengan suhu dingin, akan lebih baik jika Anda membuka kaca mobil dan memanfaatkan udara sekitar untuk menjadi pendingin alami.

5. Pastikan Mobil Anda Menggunakan Bahan Bakar dengan Kualitas Baik

Pastikan mobil Anda menggunakan bahan bakar dengan kualitas baik dan sesuai dengan standarisasi atau memenuhi persyaratan pabrikan kendaraan Anda. Hal ini sangat penting, untuk menjaga performa mesin Anda. So, kendaraan Anda akan terjaga kualitas konsumsi bahan bakarnya.

6. Biasakan Mengemudi dengan Baik dan Benar

Kebiasaan mengemudi dengan tidak baik merupakan salah satu penyebab utama mobil Anda mengalami konsumsi bahan bakar yang boros, misalnya dengan sering menginjak dan melepas pedal gas untuk hal-hal yang tidak perlu, semakin sering pedal gas di lepas dan diinjak kembali, maka konsumsi bahan bakar akan semakin boros.

7. Modifikasi Sesuai Standarisasi

Saat Anda memodifikasi mobil, pastikan semuanya telah memenuhi standarisasi keamanan dan kenyamanan. Contoh kasus: Saat Anda mengganti ukuran ban dengan ukuran yang lebih besar, kemudian Anda juga menambahkan perangkat sound system, ditambah lagi aksesoris bumper dengan beban yang cukup berat, kesemuanya itu tentu akan menambah beban kendaraan Anda sehingga akan berimbas pada kinerja mesin menjadi semain berat. So, konsumsi bahan bahan bakar akan menjadi boros. (Berbagai sumber)

Semoga artikel cara untuk menghemat bahan bakar mobil ini bermanfaat untuk Anda.

- See more at: http://www.otomotif-walgreat.com/2014/03/tips-otomotif-cara-menghemat-bahan.html#sthash.jHKPlo4q.dpuf

TIPS otomotif

aTips Otomotif | Cara Menghemat Bahan Bakar Mobil

sisem rem….

 @r_Anggaps2

Sistem rem pada kendaraan merupakan salah satu komponen penting keamanan dalam berkendara, tidak berfungsinya rem dapat menimbulkan bahaya, dan ini penting sekali dalam pekerjaan membongkar, memeriksa, menyetel dan memperbaiki serta merakitnya dengan secermat mungkin. Adapun fungsi dari sistem rem itu sendiri adalah :

1. Untuk mengurangi kecepatan sampai menghentikan kendaraan.
2. Mengontrol kecepatan selama berkendara.
3. Untuk menahan kendaraan pada saat parkir dan berhenti pada jalan yang menurun atau menanjak.

Prinsip kerja sistem rem adalah mengubah tenaga kinetik menjadi panas dengan cara menggesekan dua buah logam pada benda yang berputar sehingga putarannya akan melambat. Oleh sebab itu komponen rem yang bergesekan ini harus tahan terhadap gesekan (tidak mudah aus), tahan panas dan tidak mudah berubah bentuk pada saat bekerja dalam suhu tinggi. Sistem rem mobil diklasifikasikan berdasar :

• Lokasi pemasangan : pada roda (wheel brake) dan Propeller shaft (center brake)
• prosedur operasi : Manual type (parking brakes) dan foot pressure brakes (servis brakes)
• Kontruksi : Internal expansion (drum brakes), external expansion, Disk brakes
• Mekanisme : Mechanikal types, Hydraulic types, Pneumatic Types, Vacuum types, Exhaust brakes.

Sistem rem hidraulis
Sistem rem hidraulis adalah sistem rem yang mekanisme pemindahan tenaga dari pengemudi menggunakan media fluida (cairan/minyak) untuk melakukan pengereman pada roda. Komponen utama dari sistem rem hidraulis terdiri dari Brake pedal, brake booster, master cylinder, brake pipe, proportioning valve, caliper(tipe disk brake), wheel cylinder (tipe drum brake).

Brake booster
Pada mobil untuk melakukan pengereman pada keempat roda hanya dilakukan pada satu brake pedal, sehingga dapat anda bayangkan betapa beratnya kerja brake pedal untuk memperbesar tekanan dari pengemudi. Oleh sebab itu dibutuhkan komponen tambahan yaitu brake booster yang berfungsi untuk memperingan kerja pedal dengan meningkatkan tenaga pengemudi empat sampai lima kali lipat memanfaatkan kevakuman intake manifold pada saat mesin hidup.


Prinsip kerja brake booster memanfaatkan tenaga kevakuman yang di hasilkan oleh intake manifold pada saat mesin hidup, Seperti yang terdapat pada gambar diatas, terdapat 2 chamber (vacuum chamber dan Variable pressure chamber) pada booster yang masing-masing dipisahkan oleh diaphragm. Input shaft(operating rod) berhubungan dengan brake pedal dan mengatur buka tutupnya atmospheric vacuum port yang berhubungan dengan variable pressure chamber. Fulcrum plate menempel pada diaphragm ditahan oleh spring dan berhubungan dengan master cylinder push rod. Kemudian Vacuum connection berhubungan dengan selang vacuum ke intake manifold.
Secara sederhana kerja brake booster yaitu…pada saat mesin hidup vacuum chamber akan terjadi kevakuman karena vacuum chamber dan variable pressure chamber tidak terbuka maka diapragm tidak akan mendorong fulcrum plate. to be  continued dulu yah……..